Архив рубрики: Безопасность

Огонь по вагонам

На этой неделе, неизвестные балбесы (иначе не
назовешь) открыли огонь на ул.Куйбышева по трамвайным вагонам. Едва
вагоны поравнялись с пустующими домами (находящимися на ремонте), как
посыпался град камней. Водителю ничего не оставалось, как рвануть ручку
контроллера на полный ход и вывести свой поезд из-под обстрела. На этом
хулиганы не успокоились. Нападению подверглись еще несколько трамваев
двух маршрутов. Это безобразие происходило на глазах у десятков людей.
11 поврежденных вагонов, ссадины, полученные пассажирами, 1 обморок —
таков итог обстрела.

О безопасности движения

Из года в год увеличивалось движение транспорта. Работники ГАИ забили
тревогу, отмечая растущее количество наездов на пешеходов. А тут в
начале 70-х в Москве появились первые подземные переходы. Казань
делегировала в столицу своих посланцев — изучать опыт москвичей. Место
будущего перехода у нас было известно с самого начала, а вот конкретно
где — мы должны были решить сами. Среди проектировщиков был объявлен
конкурс. Через месяц перед техническим советом «Татаргражданпроекта»
лежало девять предложений.

Авторы всех проектов были единодушны в одном — на площади должно быть
два подземных перехода. Варианты отличались друг от друга лишь
уточнением их местоположения и отдельными деталями. После доработки в
окончательный проект были внесены дополнительные выходы на трамвайные
остановки, которых, кстати, в московских переходах тогда не было.

Было решено строительство осуществить в два приема: в первый год —
около магазина «Яхонт», во второй — в районе тогдашнего Татсоюза.

Самым сложным в проектировании и строительстве подобных объектов
считается то, что подземное пространство городских магистралей
буквально кишит подземными инженерными сетями. Все водоводы,
канализационные коллекторы, газопроводы разных давлений и кабели
требуется перенести с определенными разрывами друг от друга, на
определенной глубине я с нужным уклоном. Для проектировщика это
кропотливый и сложный труд, требующий согласований у владельцев
коммуникаций.

Опять трамвай сошел с рельсов

Вчера утром в районе остановки “Авангард” сошел с рельсов второй вагон трамвайной сцепки. Жертв нет, однако с 9 до 10 утра трамваи в сторону вокзала не ходили, что создало определенные неудобства пожелавшим выбраться в центр.

Причина аварии пока не установлена, но специалисты, занимавшиеся постановкой вагона на рельсы, предположили, что произошло это скорее всего из-за постороннего предмета, попавшего на полотно. Например, какого-нибудь болта, которые в изобилии осыпаются с подержанных иномарок.

Трамвай врезался в “Золотой Рог”

Ранним утром в понедельник в самом центре Владивостока произошла необычная авария — трамвай на полной скорости сошел с рельсов на повороте с Алеутской на Светланскую и врезался в здание гостинично-торгового комплекса “Золотой Рог”.

Как сообщили корреспонденту “В” сотрудники городской госавтоинспекции, произошло это в 6.48 предположительно из-за технической неисправности трамвая. Видимо, у вагона № 276 отказали тормоза, и он, проскочив 2 полосы автомобильной дороги, бордюр, пешеходный переход, врезался в здание на уровне первого этажа. Удар был настолько силен, что кабина водителя была полностью деформирована и частично вдавлена. Вагон пробил оконный проем и на полметра въехал внутрь. Второй вагон № 275 оторвало от сцепки. Он протаранил ограждение подземного перехода и, перегородив проезжую часть, остановился на Светланской.

Управлял трамваем маршрута № 4 Павел Поляков. Он получил ранения и госпитализирован. К счастью, никто из пассажиров не пострадал.

Авария парализовала движение на улицах Светланской и Алеутской более чем на 2 часа. Сотни горожан опоздали из-за этого на работу. Посты ГАИ оперативно направляли автомобильный транспорт по объездным дорогам. Вагон

№ 276 извлекли из здания позднее, для чего пришлось привлекать тяжелую технику.

Значительные повреждения получил “Золотой Рог”, фасад которого со стороны Светланской отреставрирован буквально накануне.

Смотрите фото:

Читать далее Трамвай врезался в “Золотой Рог”

Трамвай сошел с рельсов (фото)

Сход трамвая с рельсов зарегистрирован во Владивостоке вчера в 8.30 около остановки транспорта “Покровский парк”. Под колеса вагона, следовавшего от

3-й Рабочей до железнодорожного вокзала, попала щебенка.

В течение часа движение было восстановлено, а пострадавший вагон с помощью крана поставили на рельсы, сообщили корреспонденту “В” в транспортной службе мэрии города.

Участок пути на повороте у главного корпуса ДВГУ является одним из самых сложных во Владивостоке. На прошлой неделе в пятницу около полудня там загорелся вагон № 231. Естественно, возникли многокилометровые автомобильные пробки на дорогах.

Очередное ЧП с трамваем

В пятницу, 14 ноября, пассажиры трамвая № 176, следовавшего по маршруту № 7, стали свидетелями пожара, возникшего во втором вагоне.

Из-за короткого замыкания электропроводки загорелся пол. К приезду пожарных огонь распространился на площадь 3 квадратных метра. Окутанный дымом трамвай и машина пожарной команды около часа создавали пробку в и без того оживленном месте — на перекрестке Океанского проспекта и проспекта Острякова. Специалисты пожарной охраны сообщили нашему корреспонденту, что подобные происшествия на дорогах происходят 2-3 раза каждую неделю.

ЧП в трамвайном депо

ПОЖАР ВО 2-М ТРАМВАЙНОМ ДЕПО произошел вчерашней ночью. Сгорел один
вагон. Еще три благодаря своевременному вмешательству пожарных
отделались легкими «ожогами». К счастью, это были трамваи, уже почти
отходившие свое. Предварительная версия произошедшего: короткое
замыкание либо в контактной сети, либо в самом вагоне. В отличие от
недавнего пожара во 2-м троллейбусном депо, здесь злой умысел можно
исключить: на соседних путях находились новенькие трамваи и поджигатель
соблазнился бы на них.

Практическая безопасность в трамвае часть вторая

Кто скажет, почему а оперативных сводках ГАИ на первом месте
еженедельно стоит одна и та же строка «наезды на пешеходов»? Почему все
чаще на обочинах дорог появляются букеты цветов, обозначающие место,
где под колесами погиб человек? Неужели татарстанские водители
совершенно разучились ездить или улицы наших городов стало просто
невозможно перейти по причине перегруженности транспортными средствами
и плохой организации движения?

Конечно, автомобильный парк Казани растет буквально день ото дня, и
уличная сеть начинает задыхаться. Очевидно, что городу хронически не
хватает качественного уличного освещения, регулируемых перекрестков,
дорожной разметки. И так далее, и тому подобное.

Однако у названной вначале проблемы есть одна неочевидная для
большинства сторона, а именно — пешеход. Пешеход как участник дорожного
движения. Основные его обязанности закреплены в восьми статьях Правил
дорожного движения, но кто из «безлошадных» пешеходов в них заглядывал?
Не случайно говорится, что самый грамотный пешеход — это опытный
водитель, и наоборот.

Вот мы и подошли вплотную ко второй части (не главной ли?) ответа на
вопрос, почему так часто страдают на дороге пешеходы. Не знают, не
думают, не умеют предвидеть и не боятся административного наказания по
причине отсутствия иного предмета нарушения, кроме собственной головы и
ног. Упаси Бог заставить всех сегодня же купить книжку Правил дорожного
движения и зубрить ее как «Отче наш», на сон грядущий или узаконить
отсидку неплатежеспособных пеших нарушителей в «кутузке». Пойдем другим
путем. Читайте эту рубрику, и мы постараемся излагать не скучно и
только то, что полезно. Если вас самих не заинтересует, передайте
ребенку — будет неплохим дополнением к «сказке» о светофоре.

Урок первый Водитель может вас просто не видеть

Самое распространенное заблуждение человека, переходящего дорогу,
состоит в том, что водители его видят. Да, пребывание за рулем
средства, представляющего повышенную опасность для окружающих,
накладывает определенные обязательства, но нигде не сказано, что
водитель должен быть многоглазым, многоруким и многоногим существом,
обладающим к тому же быстродействием современного компьютера. За рулем

Читать далее Практическая безопасность в трамвае часть вторая

Трамвай — практическая безопасность

ПРАКТИЧЕСКАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ

Урок 2.

Когда водитель вас видит, но ничего уже сделать не может

Практика показывает, что подавляющее число ДТП с участием пешеходов
возникает по их собственной вине. Поговорка «дурная голова ногам покоя
не дает» часто приобретает на дороге буквальный смысл и, самое
печальное, оборачивается тяжелыми последствиями.

ИТАК, ТИПИЧНЫЕ СИТУАЦИИ.

Ситуация первая. Перейдя половину проезжей части, пешеход
останавливается на разделительной полосе, чтобы пропустить транспорт,
идущий справа. Внезапно, увидев автомобиль, движущийся практически
вплотную к разделительной полосе, пешеход делает шаг назад…

Водитель, двигавшийся слева, видел пешехода, даже снизил скорость, но
не ожидал, что тот внезапно сделает шаг назад, прямо ему под капот. В
лучшем случае водитель попытается уклониться вправо и, скорее всего,
совершит столкновение с соседней машиной.

Разумный выход здесь таков: не стоит рассчитывать на возможность
отстояться на разделительной полосе, лучше дождаться уменьшения потока
транспорта и спокойно перейти с тротуара на тротуар. Если поток плотный
и постоянный, не рискуйте, идите по тротуару к ближайшему обозначенному
пешеходному переходу. Но уж если вы, переходя улицу, вынуждены
остановиться на разделительной полосе, не делайте шагов назад, не
оглянувшись влево! Стойте спокойно: и водитель слева, и водитель справа
вас видят и сбивать стоящего человека ни в коем случае не будут.

Читать далее Трамвай — практическая безопасность